「私たちは半導体サプライチェーン全体を積極的に形作っています」とVWのMurat Aksel氏は述べています。
企業は、「ソフトウェア定義の車の新しい協力モデル」としてこの動きを宣伝しています。
企業は、接続、エネルギー管理、および空気の更新のために「完全にカスタマイズされたハードウェア」を開発していると言います。
Cariadは、Tier 2およびTier 3レベルの半導体サプライヤーと直接関係を築き、Cariadのゾーンアーキテクチャ用のSTとSTの標準的な星のマイクロコントローラーと共同開発されたSOCのみを使用するようにグループのティア1サプライヤーを使用する予定です。
これにより、MCUからSOCまでのすべてのECUデバイスが将来一般的な基本ソフトウェアで実行できるようになります。
SOCSは、サービス指向の環境に能力を拡張することにより、STの恒星MCUファミリーを補完することを目指しています。 Cariadは、STの32ビットの恒星自動車MCUのアーキテクチャを拡張するのに役立ちます。
Cariadには、新しいAU1プロセッサファミリーに恒星に基づいた共同開発されたSOCと標準的な星MCUの両方が含まれます。その範囲は、すべてのVWブランドのニーズを満たすために、車内のさまざまなアプリケーションのCariad Flexible Scalingを提供します。
チップは、ネットワーキング、ドライブトレイン、エネルギー管理、およびコンフォートエレクトロニクスのアプリケーション用に設計されています。ゾーンコントローラーまたはVWのオペレーティングシステムのサーバー、VW.OS。
Au1プロセッサファミリは、星に基づいて構築され、将来の機能エクステンションをオーバーザエアの更新を介してマッピングするのに十分なほど強力になります。
一般的なデバイスアーキテクチャを使用すると、CariadはすべてのECUに1つの基本ソフトウェアを開発できます。複雑さを軽減し、開発を加速させます。
恒星のアーキテクチャは、個々のECUへの多数の機能の統合を促進します。これにより、車内のECUの数が大幅に減少します。
これは最初のステップに過ぎません」と、Cariad CTO Lynn Longo氏は言います。「将来、複雑な機能のための高性能半導体の共同開発に参加することも目指しています。」
5月、CariadはADASアプリケーションのためにQualcommにサインアップしました。
